1 поколение
2012–2019- PCD
- 4×108
- ЦО
- Ø65,1 мм
- Крепёж
- M12×1,5
- Толщина
- 5–15 мм
Переднеприводный хэтчбек. Толщину на передней оси держим до 15 мм из-за угла ШРУС.
Модель · 208
Ступичные и болтовые проставки для Peugeot 208 поколений 1 и 2, а также электромобиля e-208. Это переднеприводный хэтчбек с четырёхболтовой разболтовкой 4×108: даже 10 мм на передней оси заметно меняют угол приводного вала. Ходовые 10 и 15 мм отправляем со склада, остальное считаем по VIN.
Проставки для Peugeot 208 есть в наличии
Ходовые толщины 10 и 15 мм — на складе. Для GT и GTi, а также e-208 с батареей окончательную толщину подтверждаем после расчёта.
Подбор
Peugeot 208 — компактный переднеприводный хэтчбек с разболтовкой 4×108 и центральным отверстием 65,1 мм. Главная особенность — четыре болта. Диски от пятиболтовых кроссоверов 3008 и 5008 на 208 не встанут, даже если центровка выглядит подходящей.
Поскольку ведущая ось передняя, проставка на ней увеличивает угол приводного вала (ШРУС). У компакта приводные валы короткие и работают под заметным углом при повороте. Поэтому на передней оси мы держим толщину до 15 мм и проверяем угол отдельно для каждой версии.
На задней оси проставка меньше влияет на привод, но здесь важнее зазор до тормозного механизма и подкрылка. У электромобиля e-208 батарея в полу утяжеляет автомобиль, поэтому нагрузка на подшипник выше, и толщину мы ограничиваем.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Переднеприводный хэтчбек. Толщину на передней оси держим до 15 мм из-за угла ШРУС.
Текущее поколение. Для GT и GTi сверяем тормоза и зазор до суппорта по VIN.
Электромобиль с батареей в полу. Тяжелее бензиновой версии, поэтому толщину ограничиваем и смотрим провод ABS.
На что смотреть
Вылет 208 зависит от ET диска, ширины и зазора до подкрылка. На переднем приводе каждый миллиметр проставки добавляет нагрузку на ШРУС, поэтому толщину считаем индивидуально по каждой версии.
Проверить свой VINТолщина
Для 208 нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное смещение колеса. Штатные шпильки сохранить можно, только если резьба держит 6–7 витков. Проверяем обязательно.
Самый частый выбор для 208: колесо встаёт ровнее по арке, нагрузка на приводной вал остаётся небольшой.
Максимум для переднего привода. Проверяем угол ШРУС, зазор до подкрылка и провод датчика ABS.
На передней оси не рекомендуем без проверки угла приводного вала и зазора до подкрылка.
Нужны проверка арок, подкрылков и подшипника. Изготавливаем после расчёта.
Для 208 обычно не применяется. Оцениваем геометрию перед любым решением.
Толщину на передней оси держим до 15 мм из-за угла приводного вала. Шпилька M12×1,5 должна войти в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент затяжки около 110 Нм, точное значение — по руководству. Через 50–100 км проверьте момент повторно.
Конструкция
Под 208 делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
5–15 мм. Центрируются по ступице 65,1 мм, колесо крепится к проставке удлинёнными шпильками. Основной вариант для 208.
Тонкие, 5–10 мм, между ступицей и диском. Требуют шпильки длиннее штатных. Подходят для лёгкой коррекции вылета.
Переход с 4×108 на 5×108, если нужны диски от пятиболтового кузова. Рассчитываем под конкретный диск и нагрузку.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN, поколение 208, фото маркировки ступицы и диска, ET и ширину колёс.
Сверяем 4×108, ЦО 65,1, вылет и зазор до подкрылка. Для GT и GTi проверяем тормоза, для e-208 — нагрузку от батареи.
Ходовые 10 и 15 мм отправляем со склада. Остальное изготавливаем после согласования.
Затягиваем крест-накрест около 110 Нм, через 50–100 км проверяем момент.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Peugeot 208: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросДа, оба поколения имеют разболтовку 4×108 и центральное отверстие 65,1 мм. Ходовые 10 и 15 мм есть на складе, остальные толщины считаем по VIN и поколению.
Нет. 3008 — пять болтов 5×108, а 208 — четыре болта 4×108. Центровка совпадает, но болтовой круг разный, поэтому напрямую диски не встанут. Для такой задачи нужен адаптер, который считаем под конкретный диск.
По разболтовке и центровке да: и 208, и 308 имеют 4×108 и 65,1 мм. Дальше проверяем ET и ширину диска, чтобы колесо встало по арке и не задело подкрылок.
Для города обычно 10–15 мм. На передней оси 208 толще 15 мм нужна проверка угла приводного вала и зазора до подкрылка. Больше — только по индивидуальному расчёту.
Да. Длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба M12×1,5 должна войти минимум на 6–7 витков. Класс прочности 10.9.
Можно, но с ограничениями. Батарея в полу делает автомобиль тяжелее бензиновой версии, поэтому нагрузка на подшипник выше. Толщину берём умеренной, а провод датчика ABS проверяем на натяжение.
PCD тот же, но у спортивных версий тормоза крупнее. Перед заказом проверяем зазор до суппорта и допустимую толщину. Иногда лучше подобрать диск с другим вылетом.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки. Ориентир для M12×1,5 — около 110 Нм, точное значение указано в руководстве вашего 208.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото маркировки ступицы — проверим 4×108, центровку и угол приводного вала, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам